大多数公交站候车亭就是在主干道一侧，公交直行，到站停靠；但我发现还有一种，是从主干道凸出去的，公交车需要微微拐一下，进入一个专门的停靠区域，乘客上下车后，再拐回主干道。求知一番后，了解前者叫做直停式候车亭，也是最常见的；后者叫港湾式候车亭。

港湾式候车亭相比传统直停式更为新型一些，看上去，似乎也比直停式更加人性化。

1、不影响主干道车辆行驶。尤其是多站牌的直停式车站，经常会出现多辆车同时停靠，导致公交车排队现象，更是使主干道进入暂时瘫痪状态；

2、避免候车人员靠近车流密集的主干道等车，降低危险性；

3、提高乘客上下车安全性和效率。但是港湾式设计需要拓宽主干道宽度，可能会导致挤压慢车道，从而影响慢车道使用效率。

目前比较好的折中解决办法是，占据隔离绿化带区域，但前提是道路建设时，慢车道与主干道之间的绿化带有足够宽度，才能保证既不会挤压慢车道又拓宽出一块港湾。